Який рівень масла потрібно підтримувати в моторі?

Який правильний рівень масла в моторі?
Багато говорять, що рівень повинен бути по середині між MIN і MAX, або трохи вище середини.
Як все таки правильно ?

Популярний питання, навколо якого купа помилок, і міфів.
Давайте спочатку подивимося схемотехніку роботи системи змащення ДВС

Принцип роботи, практично не відрізняється від омивача скла і фар, так само ємність (піддон) з рідиною (маслом), так само насос, і так само канали подачі, так само одержувачі (деталі ДВЗ).
Принципова відмінність полягає в продуктивності (потужності) насоса.
Ось в цьому і полягає відповідь:

• При спокійній "пенсіонерського" їзді, рівень масла в двигуні (як і рівень рідини в бачку омивача), практично не впливає на роботу. Аби олія була в межах рівня між MIN і MAX, тобто лише б воно взагалі було, і насос міг безперервно і безперебійно постачати олію в систему змащення.
• А от коли водій любить покрутити мотор і "відірватися", рівень масла біля MIN стає небезпечним. На високих оборотах, масляний насос збільшує продуктивність, швидкість забору масла з картера значно збільшується. Але то воно повертається самопливом, не миттєво, і при недостатній кількості масла в картері, маслозаборнік ризикує "схопити" повітря. Особливо велика небезпека при русі в повороті, коли відцентрова сила тягне масло до стінок двигуна і картера.

Простою мовою:
Чим вище навантажуємо мотор, тим вищий мінімальний рівень масла.

1. При спокійній "пенсіонерського" їзді, рівень масла практично не має значення, лише б він був у межах MIN і MAX.
2. Для любителів викрутити мотор в відсічку, рекомендується підтримувати рівень масла не нижче 3/4 рівня.
3. Для "пекельних гонщиків" рекомендується строго MAX, або перелив на 1-5мм. (кільцеві гонки)

* рівень масла перевіряється в прогрітому двигуні, коли автомобіль стоїть на рівній поверхні, через 2-5 хв. після зупинки двигуна.

Ще один міф: ― "якщо перелити масло на 2-3 мм вище рівня, ― видавить сальники".
Це оману:

1. Сальники коленвала і розподільних валів, не особливо пов'язані з тиском масла.
2. Тиск у системі змащення ― залежить набагато більше від оборотів двигуна, ніж від рівня масла.
3. Сальники може "видавити" від несправної (забитої) системи вентиляції двигуна, тиском газів картерів. Але до рівня масла, це теж не має прямого відношення.
4. Від переливу масла, дійсно можуть бути проблеми, якщо рівень масла буде настільки високий, що дістане балансирів коленвала. Але 2-3 мм для цього вкрай мало, перелити потрібно дуже багато.