Який рівень масла потрібно підтримувати в моторі?
Який правильний рівень масла в моторі?
Багато говорять, що рівень повинен бути по середині між MIN і MAX, або трохи вище середини.
Як все таки правильно ?
Популярний питання, навколо якого купа помилок, і міфів.
Давайте спочатку подивимося схемотехніку роботи системи змащення ДВС
Принцип роботи, практично не відрізняється від омивача скла і фар, так само ємність (піддон) з рідиною (маслом), так само насос, і так само канали подачі, так само одержувачі (деталі ДВЗ).
Принципова відмінність полягає в продуктивності (потужності) насоса.
Ось в цьому і полягає відповідь:
- При спокійній "пенсіонерського" їзді, рівень масла в двигуні (як і рівень рідини в бачку омивача), практично не впливає на роботу. Аби олія була в межах рівня між MIN і MAX, тобто лише б воно взагалі було, і насос міг безперервно і безперебійно постачати олію в систему змащення.
- А от коли водій любить покрутити мотор і "відірватися", рівень масла біля MIN стає небезпечним. На високих оборотах, масляний насос збільшує продуктивність, швидкість забору масла з картера значно збільшується. Але то воно повертається самопливом, не миттєво, і при недостатній кількості масла в картері, маслозаборнік ризикує "схопити" повітря. Особливо велика небезпека при русі в повороті, коли відцентрова сила тягне масло до стінок двигуна і картера.
Простою мовою:
Чим вище навантажуємо мотор, тим вищий мінімальний рівень масла.
- При спокійній "пенсіонерського" їзді, рівень масла практично не має значення, лише б він був у межах MIN і MAX.
- Для любителів викрутити мотор в відсічку, рекомендується підтримувати рівень масла не нижче 3/4 рівня.
- Для "пекельних гонщиків" рекомендується строго MAX, або перелив на 1-5мм. (кільцеві гонки)
* рівень масла перевіряється в прогрітому двигуні, коли автомобіль стоїть на рівній поверхні, через 2-5 хв. після зупинки двигуна.
Ще один міф: ― "якщо перелити масло на 2-3 мм вище рівня, ― видавить сальники".
Це оману:
- Сальники коленвала і розподільних валів, не особливо пов'язані з тиском масла.
- Тиск у системі змащення ― залежить набагато більше від оборотів двигуна, ніж від рівня масла.
- Сальники може "видавити" від несправної (забитої) системи вентиляції двигуна, тиском газів картерів. Але до рівня масла, це теж не має прямого відношення.
- Від переливу масла, дійсно можуть бути проблеми, якщо рівень масла буде настільки високий, що дістане балансирів коленвала. Але 2-3 мм для цього вкрай мало, перелити потрібно дуже багато.
- Двухведерный метод ручної мийки (Two bucket method)Мийка за цим методом завдає менше шкоди лакофарбового покриття кузова, ніж класичний одноведерный варіант.Повна версія статті
- Мийка автомобіля: як роблять зазвичай, і як треба робити правильно.Як дбайливо і правильно вимити автомобіль.Повна версія статті